Embreagem de grade de motor

Há 5 embreagens. Os blocos de cilindros do primeiro ao quarto embreagens estão todos aparafusados até a tampa final, e eles não estão se movendo. Quando o óleo de pressão estiver cheio entre o cilindro e o pistão, o óleo de pressão aumentará a pressão do óleo quando o óleo exceder a vedação planejada e empurrará o pistão contra a placa de atrito para fixar o anel de engrenagem. A estrutura da embreagem de bloqueio rotativo nº 5 é especial. Ele não tem um mecanismo planetário, e gira como um todo quando funciona. Ao fornecer óleo para o cilindro rotativo, é necessário fornecer óleo para o eixo central primeiro. Ao trabalhar, o óleo de pressão entra no cilindro rotativo através da passagem de óleo na caixa 19 fixado pela quinta embreagem e empurra o pistão para trabalhar. Para evitar vazamentos, use um anel de vedação rotativo para vedação. Após o óleo de trabalho, devido à rotação contínua do cilindro rotativo, a força centrífuga é lançada para fora e não pode ser descarregada através do canal de fornecimento de óleo, o que aumentará o desgaste da placa de atrito. Para resolver esse problema, a descarga na passagem de óleo rotativo aumentará o desgaste da placa de atrito. Para resolver este problema, uma válvula de verificação de esfera de aço é adicionada ao bloco de cilindro rotativo. Sob a ação do óleo de pressão, ele sela o orifício do óleo para estabelecer a pressão do óleo. Quando o fornecimento de petróleo for interrompido, ele vai jogar fora e abrir o buraco de retorno do óleo para retornar. Óleo.